Лишь немногие автопроизводители по сей день отдают предпочтение классическому заднему приводу. Большинство концернов выпускают переднеприводные модификации. Ситуация постепенно меняется, не так давно даже Mercedes-Benz стал выпускать компактные авто с приводом на передние колеса. Также, на других машинах, ШРУС Форд Эскорт служит для передачи с минимальными потерями крутящего момента. Усилие передается от КПП и в конечном счете поступает на ступицу колеса, приводя его в движение. Комплектующие особо важны, подлежат проверке при стандартном ТО. Их выход из строя относится к разряду сложных поломок, требующих вмешательства квалифицированного автомеханика.

Факторы, сокращающие ресурс

На некоторые автомобили необходимость приобрести запчасти возникает лишь спустя 200-250 тыс. км. В то же время, отмечено немало случаев, когда потребность купить ШРУС на достаточно надежный Форд Эскорт появляется уже спустя 40-50 тыс. км. Постараемся разобраться, в чем кроется причина быстрой поломки. Исходить будем из того, что на этой модели уже менялись детали в силу ее почтенного возраста:

Автовладельцы часто допускают ошибки, приобретая комплектующие с небольшим ресурсом, созданные из низкокачественного сырья. В итоге элементы быстро изнашиваются.
Нельзя доверять ШРУС Форд Эскорт мастеру с недостаточной профессиональной подготовкой. Допущенная неточность в ходе установки способна в скором времени привести к отказу.
Плохое качество смазывающих материалов либо их критически низкий уровень напрямую сказываются на эксплуатационных параметрах.
Опытный механик всегда осматривает пыльники на деталях подвески и ШРУС. Порванный пыльник перестает быть препятствием для проникновения воды, песка, мелких камушков и грязи. При выявлении проблемы ее следует немедля устранить.
Не последнее место в сокращении ресурса играют украинские дороги, о качестве и стоимости которых немало сказано. Любителям «погонять» быстрее потребуется приобретать компоненты. Сильное механическое воздействие пагубно влияет на запасе прочности всех узлов автомобиля.
Возраст и пробег через какое-то время все равно вынудят прибегнуть к обновлению привода. У аккуратного водителя такая необходимость возникает в несколько раз реже, чем у «гонщика».

ШРУС для Форд Эскорт

Есть разные признаки поломки. Услышать их несложно, для этого не надо обладать солидным практическим опытом. При прохождении поворотов, в процессе старта с места раздается хорошо заметный хруст, который нельзя ни с чем спутать. Персонал интернет-магазина автозапчастей делает все возможное для того, чтобы сократить уровень расходов клиентов, связанных с приобретением новых деталей. В разделе подробно описаны экземпляры, поступающие на склад компании из Германии и Китая. Мы всегда окажем содействие при выборе надежных и недорогих запчастей, ничем не уступающих оригиналу. Уверенность руководства в качестве реализуемых автотоваров подкреплена вескими аргументами в виде продолжительных гарантий.

1.9 (91 л. с.)

AAL, ABL

1.6 16V (90 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

ALL

1.4 (71 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.4 i (75 л. с.)

1.6 (105 л. с.)

1.6 16V XR3i (88 л. с.)

1.6 16V XR3i (90 л. с.)

1.6 i 16V (88 л. с.)

1.8 (91 л. с.)

1.8 16V XR3i (105 л. с.)

1.8 16V XR3i (115 л. с.)

1.8 16V XR3i (130 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

1.8 Turbo D (70 л. с.)

1.8 XR3 (90 л. с.)

1.8 Álcool (99 л. с.)

2.0 (117 л. с.)

2.0 XR3 (116 л. с.)

2.0 XR3 (120 л. с.)

2.0 Álcool (120 л. с.)

ANL

1.6 16V (90 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

AVF

1.1 (50 л. с.)

1.3 (60 л. с.)

1.3 (63 л. с.)

1.4 i (73 л. с.)

1.6 (81 л. с.)

1.6 D (54 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

AVL

1.3 (63 л. с.)

1.4 (71 л. с.)

1.4 (73 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

1.8 Turbo D (70 л. с.)

AWF, AVF

1.1 (50 л. с.)

1.3 (60 л. с.)

1.4 (70 л. с.)

1.4 (73 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.6 (79 л. с.)

1.6 i (90 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

GAF, AWF, ABFT

1.1 (50 л. с.)

1.3 (60 л. с.)

1.3 (63 л. с.)

1.4 (70 л. с.)

1.4 (73 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.6 (88 л. с.)

1.6 Turbo RS (132 л. с.)

1.6 i (102 л. с.)

1.6 i (90 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

GAL

1.3 (60 л. с.)

1.4 (71 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.6 (105 л. с.)

1.6 (74 л. с.)

1.6 (76 л. с.)

1.6 (90 л. с.)

1.6 i 16V (88 л. с.)

1.6 i 16V (90 л. с.)

1.6 Álcool (75 л. с.)

1.8 (90 л. с.)

1.8 (91 л. с.)

1.8 16V XR3i (105 л. с.)

1.8 16V XR3i (130 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

1.8 XR3i 16V 4x4 (105 л. с.)

1.8 XR3i 16V 4x4 (130 л. с.)

1.8 i 16V (105 л. с.)

1.8 i 16V (130 л. с.)

1.8 Álcool (99 л. с.)

2.0 (99 л. с.)

2.0 XR3 (116 л. с.)

2.0 Álcool (120 л. с.)

RS 2000 (150 л. с.)

RS 2000 4x4 (150 л. с.)

RS Cosworth 4x4 (220 л. с.)

GAL, AAL, ABL

1.3 (60 л. с.)

1.4 (73 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.6 (95 л. с.)

1.6 16V (90 л. с.)

1.6 16V 4x4 (90 л. с.)

1.6 i 16V (88 л. с.)

1.8 (91 л. с.)

1.8 16V (105 л. с.)

1.8 16V (115 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

1.8 Turbo D (70 л. с.)

RS 2000 (150 л. с.)

RS 2000 4x4 (150 л. с.)

RS Cosworth 4x4 (220 л. с.)

GAL, AFL

1.3 (60 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.6 i 16V (88 л. с.)

1.6 i 16V (90 л. с.)

1.8 16V (105 л. с.)

1.8 16V (115 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

1.8 Turbo D (70 л. с.)

GAL, ANL

1.3 (60 л. с.)

1.4 (75 л. с.)

1.6 (95 л. с.)

1.6 16V (90 л. с.)

1.6 i 16V (88 л. с.)

1.8 16V (105 л. с.)

1.8 16V (115 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

1.8 TD (90 л. с.)

1.8 Turbo D (70 л. с.)

GAL, AVL

1.3 (60 л. с.)

1.4 (71 л. с.)

1.6 (105 л. с.)

1.6 (90 л. с.)

1.8 16V (105 л. с.)

1.8 D (60 л. с.)

1.8 TD (75 л. с.)