(044) 360-96-64
(067) 291-18-25
(095) 053-00-35
(063) 631-84-39
0-800-21-09-82Безкоштовно по Україні
Автовиробникам важко знайти баланс між впровадженням у модельну лінійку сучасних технічних знахідок, різноманітних опцій і розумною вартістю машин. Особливо складні рішення доводиться приймати конструкторам під час створення бюджетних авто. Їм доводиться вписуватись у певні цінові рамки. Саме тому з моменту випуску корейської моделі гальмівний барабан Ланос так і не замінили на диск. Будь-яке вдосконалення призводить до подорожчання автомобіля. Такий підхід маркетологів, інженерів варто вважати цілком розумним. При гальмуванні в переважній більшості випадків задня вісь задіюється мінімально, основне навантаження лягає на передні вузли. Задні гальма включаються в роботу повністю лише за необхідності екстреної зупинки. Зі своїм завданням вони справляються «на відмінно», треба лише регулярно перевіряти їхню працездатність, натискаючи майже на повну силу на педаль гальма на порожній ділянці дороги.
У ході проведення стандартних регламентних робіт майстри зазвичай тестують стан вузлів, механізмів. Фахівці перевіряють якість технічних рідин, змінюючи їх у міру потреби. Бувають випадки, коли гальмівний шлях Ланос помітно зростає, виною тому є несправні або зношені барабани. Визначити момент несправності може кожен автолюбитель, для цього не треба бути професійним механіком. Наведемо як приклади кілька ситуацій, виникнення яких наочно демонструє проблему:
Магазин автозапчастин © ТОВ Eparts 2007-2019. Eparts.kiev.ua
